Den otroligt sanna historien bakom Society of the Snow

I Netflix 'Society of the Snow' följer vi den otroliga historien om människorna som är strandsatta i Andernas ödslighet efter deras flygkrasch. Vilket hopp om hjälp de än hyser överges snart, och passagerarna, de få som överlevde kraschen, står ansikte mot ansikte med moraliska dilemman som krockar med deras behov av överlevnad. Filmen är regisserad och medskriven av J. A Bayona och tar publiken genom många upp- och nedgångar, särskilt när karaktärerna börjar bli mer desperata. Det som gör saker och ting ännu mer intressant är att händelserna i filmen är baserade på verkligheten.

Society of the Snow fokuserar på Crash of Flight 571 1972

'Society of the Snow' återskapar händelserna som hände i oktober 1972 när fyrtio passagerare och fem besättningsmedlemmar på Flight 571 möttes av en hemsk flygolycka. De flesta av passagerarna på planet tillhörde amatörrugbygruppen Old Christians. Resten var deras familjemedlemmar och vänner. Laget flög från Montevideo, Uruguay, till Santiago, Chile, för en match. De lämnade Uruguay den 12 oktober, gjorde ett stopp i Mendoza, Argentina och flög sedan till Santiago den 13 oktober.

Planet kartlade en väg över Anderna och kraschade över Tårarnas dal efter att vädret tog en sväng, och vägens mörka väg fick planet att krascha in i bergen och bröt det i två delar med båda delarna kastade på motsatta sidor av flygplanet. fjäll. Trettiotre passagerare överlevde kraschen, men många av dem fick allvarliga skador, och under de följande sjuttiotvå dagarna minskade deras antal snabbt, med endast sexton av dem som klarade sig i slutet.

De överlevande tog till kannibalism för att överleva

Efter kraschen, när passagerarna äntligen orkade, efter att ha hjälpt de sårade, hoppades de att sökoperationen redan hade börjat för dem och att de skulle hittas på nolltid. De bärgade en radio från vraket och lyssnade på den med hopp om ett genombrott. Medan de såg och hörde ett par flygplan under de följande dagarna kom hjälpen aldrig fram. Åtta dagar senare hörde de på radion att sökinsatsen hade avbrutits och skulle återupptas senare när vädret blev bättre och snön började tina.

När de nu visste att de var ensamma, kom de överlevande på en plan för att hålla sig vid liv under det okända antalet dagar som kommer. De rotade igenom vraket för att hitta och samla allt de kunde. De gjorde ett system där alla fick lika stor del av maten och gjorde skydd inne i vraket för att hålla sig varma om natten. Med lite eller ingen mat till sitt förfogande började oron för hungern att växa fram. Oavsett förråd de hade samlat in hade redan tagit slut, och det verkade bara bli värre för dem för varje dag. Den 29 oktober drabbades de oväntat av en lavin som begravde dem i tre dagar, under vilken de fortsatte att förlora fler människor.

Vid det här laget stod det klart att det enda sättet de kunde hålla sig vid liv tillräckligt länge för att hitta ett sätt att undkomma sin situation var att äta det enda som var tillgängligt för dem: de döda passagerarna. En debatt följde om huruvida de skulle göra det eller inte, med fokus på moraliska och religiösa frågor. Så småningom, eftersom de visste hur omöjligt det skulle vara för dem att överleva, började de ge sitt samtycke om sina egna kroppar och lät de andra äta dem om de dog först.

Som omöjlig idén verkade, fanns det inget annat passagerarna kunde göra, särskilt när de visste att det inte fanns någon chans att de skulle hittas snart. Daniel Fernández och hans kusiner Eduardo och Fito Strauch tog ansvaret för att skära upp bitar som andra kunde äta utan att berätta för dem vilket lik de hade använt. Först vägrade några av passagerarna att äta sina vänner och familjemedlemmar, men till slut var de tvungna att komma runt. Vid slutet var bara benen kvar eftersom kropparna var avskalade på kött.

Räddning kom aldrig till dem, så två överlevande åkte till den

Efter att ha tillbringat cirka två månader strandsatta i bergen, beslutade de överlevande, vars antal hade minskat till sexton, att göra något åt ​​sin situation. Vid flera tillfällen hade de tidigare försökt vandra åt flera håll i hopp om att komma till civilisationen. Vädret tillät dem dock aldrig att ta sig för långt från olycksplatsen. I december hade vädret klarnat lite, och det var hur bra som helst att ta det sista språnget. Detta var nu eller aldrig för dem, och två av dem – Nando Parrado och Roberto Canessa bestämde sig för att gå hela vägen, oavsett vad.

Deras tidigare erfarenheter hade utbildat dem om vad som bör och inte bör göras med vandringen. De visste att de skulle behöva någon form av skydd på natten för att skydda dem från kylan, så de skapade en sovsäck av den vattentäta isoleringen de hittade på planet. Det tog dem tio dagar att korsa det ena berget efter det andra för att komma till den punkt där snön började ge vika för växtlighet. Så småningom hamnade de nära en by som heter Los Maitenes i Chile och hittades av tre herdar som befann sig på andra sidan floden.

Parrado använde papper för att skriva anteckningar och kastade det över floden för att meddela chilenarna sin situation, som underrättade myndigheterna. Räddningen anlände till slut den 22 december i form av två helikoptrar. Sex överlevande räddades samma dag, medan de återstående åtta räddades nästa dag. Resterna av de döda lämnades kvar på haveriplatsen tillsammans med vraket, där en stenhög ligger som minnesmärke över gravförlusten.

The Story of Flight 571 Survivors tog media med storm

Sexton personer som kom tillbaka hem efter att ha tillbringat 72 dagar i de beboeliga Anderna var en enorm sak. Ingen hade någonsin kommit tillbaka från en liknande situation tidigare, vilket gjorde att allmänheten dubbade det hela till ett mirakel. Uppfattningen vände sig dock snart mot de överlevande när det upptäcktes att de hade tillgripit kannibalism. Så småningom mjuknade dock allmänhetens reaktion när det stod klart att de överlevande inte hade något annat val.

Berättelsen om flyg 571:s krasch och de sexton passagerarnas överlevnad mot alla odds blev en hushållshistoria i Uruguay, dess grannländer och till och med Spanien. Regissören J. A Bayona hade hört talas om det när han var barn, men det var när han läste boken av Pablo Vierci, som personligen hade känt flera överlevande och offer från kraschen, som han bestämde sig för att göra en film om det. Det som fängslade honom var inte själva överlevnadshandlingen utan de moraliska och filosofiska frågor den ställde. Det var omöjligt att prata om livet utan att fokusera på döden.

Innan filmen gjordes intervjuade Bayona de överlevande och hade samtal med familjerna till de som omkom i Anderna. Alla hölls i ögat under hela filmens framställning. Skådespelarna träffade också de överlevande och familjerna för att lära känna personerna de spelade. De sattes på strikta dieter för att få dem att gå ner i vikt under inspelningen för att få deras förvandling att verka mer organisk.

När det kom till att spela in filmen ville Bayona hålla saker så realistiska som möjligt och spela in den som en dokumentär. Filmen spelades in på plats i Sierra Nevada i Granada, där skådespelarna fick lära känna kylan och ödsligheten som deras karaktärer skulle uppleva. Besättningen tog flera bilder av Anderna vid den exakta platsen för kraschen i Valley of Tears, som sedan lades till digitalt i bakgrunden i filmen. Bayona var helt fokuserad på att göra filmen respektfullt nära de överlevandes verkliga upplevelser samtidigt som de fånga synvinkeln från människorna, som Numa, som inte kom tillbaka.