Bäst på att vrida och terrorisera? Publiken bestämmer
Vilken bergochdalbana packar mer frossa: den som kastar dig ner på banan i 128 miles per timme eller den som skickar dig uppför en 310 fots kulle med bara utsikt över sjön och dina medryttares skrik för att hålla dig sällskap?
För den blödiga är båda alternativen skrämmande. Men för dalbanaentusiaster är det här svåra frågor som ibland måste lösas i en strid, som den som börjar på söndag med Insane Coaster Wars, på Travel Channel. Den ställer en snurrig spänningsmaskin mot en annan, och i ett slags Coaster Idol ber den sin publik att avgöra vinnaren.
Kanalen har visat stora droppar och tjusiga loopar i olika berg-och-dalbana-shower, men den här gången vände den sig till experter, som en fysikprofessor som utvecklade en enhet för att mäta förares hjärtfrekvens och G-krafterna som utövas på en dalbana, och Robb Alvey , som har skapat en hel karriär av dalbana.
BildKreditera...Resekanal
Mr. Alvey driver webbplatsen Theme Park Review , som samlar inlägg om, och foton och videoklipp av nöjesparker och glasunderlägg över hela världen. Han organiserar också turer till populära parker, för vilka han och hans fru fungerar som guider och ger sina gäster exklusiv åktid på de bästa kusterna. Men Mr. Alvey kan också den tekniska terminologin, som noll-G-rullningar (inversioner där viktlöshet uppstår), och i showen är hans funktion att förklara en dalbanas nyckelelement och analysera hur väl de är utförda.
Hur kom han att betraktas som en kustfartsexpert? Talande i telefon från Disneyland Paris, där han var på en turné, förklarade Mr. Alvey.
Jag har jobbat i nöjesparker i stort sett hela mitt liv, sa han. Vi började precis resa till nöjesparker för skojs skull när jag var i 20-årsåldern, och vi startade vår webbplats 96.
BildKreditera...Resekanal
Det ledde till att arbeta med Resekanal , levererar seriösa coaster-ryttare för sina shower. När du gör en filminspelning behöver du folk som kan åka om och om igen, för ibland gör du 20 eller 30 tagningar på en dalbana, och om du får in din genomsnittliga Joe där, vill de spy efter ett par av åkattraktioner, sa han och tillade att han har varit på mer än 1 500 åkattraktioner globalt, inklusive alla de i serien.
Men Mr. Alveys rekord bleknar bredvid vissa fans på programmet, som Darlene Bell, som har åkt den 230 fot höga Diamondbacken på Kings Island i Mason, Ohio, nästan 3 000 gånger. Och från och med den här veckan har ett annat fan, Gary Coleman, ridit Diamondback 7 000 gånger sedan det öppnade 2009.
Diamondback faller under Extreme Heights, en av flera kategorier som lyfts fram. Andra inkluderar G-Force Giants (åkningar som gör mest för att trycka in dig i - eller lyfta dig ur - din plats) och Splintering Speedsters (stora träunderlägg). Vinnaren, som bestäms av tittarröst, avslöjas i slutet av varje avsnitt.
Video
En teaser för Travel Channel-serien 'Insane Coaster Wars'.
Men först var Travel Channel tvungen att vinna fältet till 24 kustfartyg, förklarade Andy Singer, nätverkets general manager. Vi gjorde en hel del forskning som inkluderade att intervjua entusiaster, läsa bloggar, branschtidningar och webbplatser, sa Singer. Och sedan kunde vi välja ett tvärsnitt av vad fanfavoriter var och de nuvarande rekordhållarna.
Nätverket ville också gå längre än stora parker som Cedar Point i Sandusky, Ohio, eller de olika Six Flags-parkerna. Det finns en dalbana i Coeur d'Alene, Idaho, kallas Aftershock , och även om den inte ser några av de stora siffrorna som de andra underläggen gör, har den en riktigt lojal fanbas, sa han.
Som coaster-tekniken har utvecklats under åren har metoderna för att fånga spänningen på video också. Produktionsteamet monterade små högupplösta kameror på miniatyrfjärrstyrda helikoptrar för att ta bilder av några av kustfartygets höjder. Och kameror var monterade över hela bilarna för att spela in synpunkter, reaktioner och tåghastighet. Vissa kameror använde en fisheye-lins för att täcka mer av kustfartygens spår och omgivande miljöer.
När vi visade bilder till några av parkerna, sa Mr. Singer från Travel Channel, att det var första gången de faktiskt kunde se hur deras under- och dalbana-teknik fungerade.